问题描述：
比亚迪为什么没有l3自动驾驶
问题解答：
我来补答说实话，华为的自动驾驶技术，充其量也只是一个初步的L3级别，离真正的无没有什么不好了的。就有问，比亚迪是不是落后了，如果不和华为合作，会“比亚迪一直以来都将辅助驾驶明明白白地告诉消费者，这不是自动驾驶。所以，比亚迪很少有消费者投诉。"在这些话中，王传福表达了自己对于自动驾驶的看法，他认为现在很多造车的利用自动驾驶来忽悠不懂行的买家，而比亚迪则厚道很多，老实的说自己就是辅助驾驶。
当大家都退出自动驾驶的时候，通用汽车一扎了进去，声称要在2025年实现10亿美元的无出租车收入，有算了一笔账，要实现10亿美元的收入，这些车要行驶6.5亿公里，每天至少要在路上跑10个小时，必须要6000辆车，全部达到这样的要求才能实现。比亚迪汉的自动辅助驾驶系统：DiPilot，囊括了主动刹车、防碰撞预、盲区不管是L2或者L3，没有形成自动驾驶的生态环境，就一定要谨慎行车。不少厂
比亚迪早在2023年7月21日就取得了全首张L3自动驾驶高快速路测试牌照，首张牌照到期后继续进行了申，也就是说比亚迪的自动驾驶技术已经走在了行业的前面，为什么很少见到比亚迪宣传呢？ 其实早在比亚迪进入汽车行业的时候，比亚迪汽车创始王传福先生就曾预测汽车的电动化只是上半场，而依托于汽车电动化后的汽车智能化才是下半场。在上半场比亚迪已经取得了遥遥先的成绩，那已经早就预测了下半场是智能化的比亚迪内第一张L3自动驾驶测试牌照不是比亚迪吗？不说不代表没有啊。。。自动驾驶#L3自动驾驶#比亚迪仰望“拔河部"部(自封的),仰望u8的极限在哪里？ 我不知道，那我们就一起试一下！ 仰望u8车主，堂堂正正